Profile

p_d_m: (Default)
p_d_m

Expand Cut Tags

No cut tags
p_d_m: (Default)
[personal profile] p_d_m
[Конкуренты Dewoitine D.500]

Это Hanriot H.110, прототип истребителя, Франция, 1933год. Точнее это модифицированный в H.115 (под гондолой хорошо заметна 33мм пушка) H.110, но сейчас это не суть важно.

1. Hanriot H.115. 1726×1000


А это - деталь конструкции этого самолета, общая например с МиГ-21.

2. Hanriot H.110


3. МиГ-21. (Точнее это модифицированный МиГ-21ПФ (Е-7/4), но сейчас это не суть важно).


А именно - подвижный конус, используемый для регулирования потока воздуха. У француза воздух был нужен для охлаждения радиатора, у реактивных машин - для работы ТРД.

4.


5.

Date: 15 May 2017 07:38 (UTC)
From: [identity profile] vova-modelist.livejournal.com
Зачем на Миге понятно, а зачем французам ухудшать работу радиатора закрывая часть его конусом??

Date: 15 May 2017 08:41 (UTC)
From: [identity profile] l-69-l.livejournal.com
Ну, судя по схеме, непосредственно за конусом была не рабочая часть радиатора.

Date: 15 May 2017 08:42 (UTC)
From: [identity profile] kostyuhin.livejournal.com
Во избежание переохлаждения мотора при скоростном полете или пикировании. Полное сечение радиатора рассчитано на взлетный режим с минимальным обдувом, в полете скоростной напор делает охлаждение даже избыточным, поэтому поток воздуха через радиатор жидкостного охлаждения регулируется, как и через мотор воздушного охлаждения. Обычно с помощью жалюзи, но французы такие затейники :)

Date: 15 May 2017 11:39 (UTC)
From: [identity profile] p-d-m.livejournal.com
Вдобавок ко всему нижесказанному при выдвинутом конусе еще и аэродинамическое сопротивление уменьшается.