p_d_m: (Default)
2017-06-19 09:11 pm

Чудеса Вселенной

После открытия звездной системы TRAPPIST-1 казалось бы сложно чем то еще удивить, ан нет!

Пытаюсь вспомнить было ли что-то подобное Трапписту или вот этим двойным юпитерам в фантастической литературе - и не могу, природа сильнее любого графомана!

Коричневый карлик 2MASS J1119−1137 оказался двумя планетами, вращающимися друг вокруг друга. К таким выводам пришли астрономы из США, соответствующее исследование доступно в библиотеке электронных препринтов arXiv.org, кратко о нем сообщает издание New Scientist.

Каждая из открытых планет в размерах сопоставима с Юпитером, однако в четыре раза его тяжелее. Небесные тела удалены друг от друга на расстояние 600 миллионов километров, полный оборот вокруг общего центра масс они совершают примерно за сто лет. Возраст планет оценивается в десять миллионов лет, вблизи них нет материнской звезды..

Подробнее.
p_d_m: (Default)
2017-05-29 09:48 pm

Голландские гиганты. Fokker Ontwerp 160, Ontwerp 180, Ontwerp 210

Перед самой войной на нидерландском Фоккере было создано несколько проектов самолетов с несущим фюзеляжем, подобным машинам Бурнелли.

Fokker Ontwerp 160 (Проект 160) - пассажирский или бомбардировщик, высотный самолет который позволил бы уменьшить воздействие погодных условий.
Размах крыльев - 53,3м, площадь - 265м2, скорость 322 км/ч на высоте 7010м, продолжительность полета 23 часа с 39% резервом топлива (?).
Пассажирский самолет рассчитан на перевозку 26 пассажиров в роскошных условиях. Планировался с пятью двигателями DB 600H.
Бомбардировочная версия нарисована с моторами воздушного охлаждения неизвестной модели. В четырех бомбоотсеках могло размещаться 4536 кг бомб.
Вероятно Проект 160 имел еще и обозначение Fokker F.40.

Fokker Ontwerp 180 должен был быть с Jumo 211 Ba, на рисунках с поздними вариантами с двигателями воздушного охлаждения. По габаритам близок к предыдущему проекту. Скорость 330км/ч на высоте 9000м.

Fokker Ontwerp 210. Самый крупный из троицы. Размах крыла - 72,5м, вес - 54400кг, максимальная грузоподъемность 30 тонн.


Read more... )
p_d_m: (Default)
2017-05-25 03:50 pm

Самарастат сообщает - 3/17

Оперативная информация. Доходы населения. DOC-файл
Реальные располагаемые денежные доходы населения в первом квартале 2017 года по сравнению с соответствующим периодом прошлого года сократились на 1,7 процента.

Динамика падения реальных располагаемых денежных доходов населения (РРДДН) Самарской области и флагмана Поволжья - Республики Татарстан в % к соответствующему периоду 2012 года. т.е. РРДДН каждого месяца 2012 года - 100%, каждый следующий год идет помесячное сравнение с соответствующим месяцем 2012 года.



График по Самарской области получился странный. Теоретически в декабре должен быть пик доходов - выплата годовых премий, а в январе - провал из за новогодних каникул. Однако Самарастат не даст соврать - в январе 2013го в С.О. отчего то резкий всплеск РРДДН - 140%, а спад, начавшийся с августа 13го привел к тому, что в декабре параметр упал до 88%. Наложение на данные аномалного 2013го привели к аномалиям всего графика.

Денежные доходы (в среднем на душу населения) за двенадцать месяцев 2012 года: Самарская обл. - 24696 руб., Республика Татарстан - 23316,3 руб.
Денежные доходы (в среднем на душу населения) за двенадцать месяцев 2016 года: Самарская обл. - 26488 руб., Республика Татарстан - 32813 руб.
p_d_m: (Default)
2017-05-24 10:15 pm

Черпать вдохновение

О некоторых параллелях современных проектов BWB (Blended wing body, самолет интегральной схемы) и антикварных аэропланов в паре случаев. Пост возник благодаря случайно увиденным картинкам проекта Ascent 1000 от маленькой американской фирмы DZYNE Technologies.



Замечательный французский Dyle et Bacalan D.B.70 из 1929 года, построен в единственном экземпляре. Перевозил 28 пассажиров в комфортабельных условиях. И это не самолет Бурнелли, его автор инженер Létang.
Вот так он выглядел.
1.
2000×1350

Read more... )
p_d_m: (Default)
2017-05-21 09:02 pm

Лето, пляж, трофейный Кант...

CANT Z.506 Airone на пляже Палермо, Сицилия. 15 сентября 1943 года. Частично закрашенные опознавательные знаки Regia Aeronautica намекают что самолет попал на сторону союзников.

1.

+3,5 )
p_d_m: (Default)
2017-05-18 10:36 pm

Если бы супермен был болгарином...

Винтажное фото. Жесткий рестайлинг из Болгарии.

2000×1350

p_d_m: (Default)
2017-05-16 10:44 pm

Поляки в Париже

[И еще польского]

Отличная фотография, не доводилось видеть ее до недавнего.
Парижский авиасалон 1938 года.
На переднем плане PZL-46 Sum, на заднем слева направо PZL-38 Wilk, PZL-37 Łoś, PWS-33 Wyżeł. Замечательно видно насколько миниатюрным был "Вилк".



Ну и заодно еще слоупочества - хороший блог по польской авиации. На польском. Много интересного. Например с удивлением узнал что какие были по форме крылья у PZL.50 Jastrząb доподлинно неизвестно. (Это если я правильно понял из гуглопольского).

Жми!

p_d_m: (Default)
2017-05-14 11:13 pm

Что есть у Hanriot H.110

[Конкуренты Dewoitine D.500]

Это Hanriot H.110, прототип истребителя, Франция, 1933год. Точнее это модифицированный в H.115 (под гондолой хорошо заметна 33мм пушка) H.110, но сейчас это не суть важно.

1. Hanriot H.115. 1726×1000


А это - деталь конструкции этого самолета, общая например с МиГ-21.
Read more... )
p_d_m: (Default)
2017-05-12 05:05 pm
Entry tags:

Самолет от Хьюза и еще немного

О проекте пассажирского самолета местных линий фирмы Hughes под незамысловатым названием Feederliner было рассказано публике весной 1945 года. Удивительно, но это был довольно заурядный самолет, никак не напоминающий другую авиационную продукцию Хьюза, практически полностью составленной из разного рода "самолетов-амбиций". Главный конструктор машины - Rea E.Hopper, тот самый что спроектировал H-4 Spruce Goose. На фирме спрогнозировали что сразу после окончания войны потребуется 350 машин, подобных Feederliner'у.

1.

Read more... )
p_d_m: (Default)
2017-05-04 10:41 pm
Entry tags:

Два винта-четыре двигателя. Beechcraft Model 34 Twin-Quad

После Douglas DC-8 Skybus любой самолет местных линий из середины прошлого века выглядит скучно и заурядно. Однако "Скайбас" остался на бумаге, а вот среди построенных и летающих самолетов жанра "замена DC-3" Beechcraft Model 34 Twin-Quad со своими техническими фишками наиболее оригинален и интересен.



Работы над новым самолетом в "Бичкрафт" начались в конце 44го на общей оптимистической волне ожидания бурного развития местных авиалиний в послевоенное время. В проекте участвовали T.A.Wells, Alex Sergeous Odevseff (иммигрант или потомок иммигрантов из России?), W.A.Day, J.W.Massey и W.O.Stephens. Вся эта компания сконструировала очень нестандартный высокоплан (это уже редкое явление для этого жанра) с V-образным оперением, опробованным ранее на AT-10 и используемом на параллельно разрабатываемой "Бонанзе" (Beechcraft Bonanza), будущем суперхитом от Бичкрафт. Машина цельнометаллическая, рассчитана на перевозку 20 пассажиров и около 450 кг груза или почты. Должна эксплуатироваться на мало загруженных местных линиях, с плохо подготовленных аэродромов. У самолета негерметизированная кабина, впереди пассажирского салона за перегородкой грузовой отсек. Перегородка могла быть переставлена для увеличения объема выделенного для грузов, отнимая у пассажирского салона шесть мест, т.е. два ряда. Снизу фюзеляж усилен килями, нужными для безопасной посадки на брюхо в случае невыхода шасси. Основные стойки - длинные и массивные, из за специфической компоновки моторов для них оставалось место в крыле, убирались они в направлении фюзеляжа.
Read more... )
p_d_m: (Default)
2017-05-01 06:45 pm

По ниточке

Учения на базе в Корнуолле, 1961 год. Британский Лендровер переправляется по системе, предложенной австралийцами (Royal Australian Electrical and Mechanical Engineers (RAEME)) по двум натянутым проволокам с помощью специальных насадок на колеса. Расстояние в этом случае - 110 футов, или 33,5 метров.



Источник: Classic Military Vehicles #192 2017-05
p_d_m: (Default)
2017-04-29 06:49 pm

Королевский размер. 1946

В американском журнале Flying за май 1946 довольно интересная статья King-Size Airliners от Gaither Littrell, редактора журнала с Западного побережья. Выборочное и краткое изложение статьи украшенное винтажной рекламой.



Большинство пассажирских самолетов будут распределяться по пассажировместимости в одной из трех категорий: 100-60 человек для дальних дистанций, 50-30 для средних и меньше - для коротких линий. Создание самолетов на более чем сто пассажиров дело возможное и не слишком сложное в техническом плане, но по экономическим соображениям ненужное. Появление большого числа прототипов больших самолетов это не требование рынка, это эксцессы войны - военным нужны были большие и быстрые самолеты, за которые они платили деньги авиафирмам.



Создание прототипа нового самолета, будь он 100тонным транспортным или двухместным частным, дело дорогое. Затраты пойдут на проектирование, продувку модели, производство оборудования или переделку старого, проектирование и производство оснастки, лабораторные испытания, эксперименты с различными двигательными установками, оплату труда, многочисленные работы по результатам испытаний.
Read more... )
p_d_m: (Default)
2017-04-27 10:40 pm

На британских кораблях

1. Линкор HMS Duke of York перевозит Черчилля в США. Двое матросов релаксируют в канатной бухте, уложенной в неиспользуемой огневой точке.

+4 )
p_d_m: (Default)
2017-04-25 09:30 pm

Круче чем самолет. Beechcraft Plainsman

[Авто от Мессершмитта]

Когда закончилась Вторая Мировая война заказы от военных резко поубавились. Что конечно же не прибавило доходов американским производителям и заставило простаивать огромные наращенные за время войны производственные мощности. В таких условиях даже производители мелких самолетов которые легко могли вписаться в гражданский рынок вынуждены были искать способ выжить и развиваться далее. На Beechcraft например решили производить свой автомобиль. Так в 1946 году появился Beechcraft Plainsman, единственная попытка фирмы войти в гражданский авторынок.


Read more... )
p_d_m: (Default)
2017-04-24 10:28 am

Самарастат сообщает - 2/17

Оперативная информация. Доходы населения. DOC-файл
Реальные располагаемые денежные доходы населения в январе-феврале 2017 года по сравнению с соответствующим периодом прошлого года сократились на 0,4 процента.

Реальные располагаемые денежные доходы в феврале 2017 года составляют 98,7% от соответствующего периода предыдущего года.
p_d_m: (Default)
2017-04-20 05:39 pm
Entry tags:

Жадность на цифры. Douglas DC-6

[Жадность на цифры. Douglas DC-4 ... -10]

Ну вот, и у DC-6 обнаружился дублер. В журнале Flying Magazine за май 1941 лаконично упоминается "новый самолет Дуглас Douglas DC-6". Его характеристики - два двигателя мощностью 1700л.с., максимальная скорость 441 км/ч, крейсерская - 356 км/ч, дальность полета 2871 км. Как видно из картинки крыло у DC-6(1941) "со стрелкой", подобно DC-3 и DC-4E, а не как на DC-4 - трапециевидное с близкой стреловидностью передней и задней кромки. Зато фюзеляж больше похож на DC-4. Разработка которого началась в середине 1939 года и который впервые полетел в феврале 42го. Возможно DC-6 образца середины 41го был двухмоторной версией DC-4. Или наоборот. И задумывался как преемник DC-3 и DC-5.

Второй DC-6 представлял собой DC-4 с немного удлиненным фюзеляжем и герметичным салоном. Работы над ним начались в конце Второй Мировой по требованию военных, первый полет - февраль 1946. Удивительно: огромный DC-4E на момент своих первых полетов был избыточным по пассажировместимости и сложным и дорогим из-за наличия гермосалона, ответом на требования времени был усохший и упрощенный DC-4, но буквально через четыре-пять лет вернулись к тому, с чего начинали - нужен был самолет побольше и покомфортней, т.е. аналог DC-4E.
Ну и напомню что у DC-6 был младший двухмоторный брат Douglas Model 1119 DC-9 (первый), весьма схожий с DC-6 1941го года.

1. DC-6 (1941)

Read more... )
p_d_m: (Default)
2017-04-18 11:03 pm

Самарский капитан польских эсминцев

С 19 века и до 1917 года в Самаре была большая и сильная польская община, сформированная в основном из ссыльных бузотеров: сепаратистов и экстремистов - выражаясь языком нынешнего казенного телевидения. Польский костел, построенный в 1902-1906 годах, сейчас одна из визитных карточек города.



Гриневецкий Станислав Адольфович родился в Самаре 29 ноября 1896 года. Какая-то нелегкая понесла польского паренька в столицу России, и в 1912г. он окончил Морской кадетский корпус в Санкт-Петербурге, после чего пять лет плавал на линкоре "Полтава". На момент октябрьской революции был в чине мичмана (произведен 04.05.1917)[1] Освобожденный от присяги мичман отправился в Польшу, где был переименован в Stanisław Hryniewiecki. В 1919 вступил добровольцем в польскую армию, в Советско-Польскую войну командовал батареей, потопившей некое судно "Волга". В 1920 стал командиром канонерки (?) P-1, воевал на ней против большевиков. С 1920 ему был дан монитор Horodyszcze, затем Warszawa. С мониторов Гриневецкий перешел на миноносцы, стал заместителем командира трофейного немецкого кораблика Kujawiak. В 20х Станислав учит (в морской школе в Торуни), и учится - во Франции проходит обучение для службы на эсминцах. В 20х-30х через него проходит ряд кораблей ВМС Польши, в том числе новейший и самый грозный на тот момент эсминец "Гром" (1937 год), еще он успел побывать в начале 30х заместителем командующего Вислинской флотилии, позже - командиром эскадры миноносцев. В 1937 он получает звание komandor porucznik, капитан 2го ранга. Последняя его должность до отставки в начале 39го - начальник Военно-морской базы в Гдыне.
В августе 37го герой нашего рассказа попал в автокатастрофу и получил тяжелые травмы.
Read more... )