p_d_m: (Default)
Немного разного архитектурного, найденного на www.architime.ru и archi.ru, и чего хотелось бы увидеть в родном провинциальном городе. Конечно не точно такое же, конечно это не желание увидеть плагиат на подобные темы, и тем более не такое же, но дешевле и хуже и чтоб еще местным начальничкам нравилось. Но такого же качества творчества, и чтобы во всех СМИ и путеводителях это сооружение было и стало достопримечательностью города.

Отношусь с пониманием к вашему невысказанному мнению о том что все это полнейшая ерунда, что в вашем городе/стране/деревне такого не надо и пусть лучше дороги сначала нормальные построят или еще чего-то там подобное.

1. Отель Inntel Hotels Amsterdam в городке Заандам, Нидерланды. Уверен что это здание вы уже видели на яплакаль, вконтактиках и прочих подобных ресурсах. Хотел бы я смотреть на такое, но собранное из домиков российской мещанской дореволюционной архитектуры - с наличниками, резьбой, ставнями и прочими подзорами.

+35 )
p_d_m: (03)
[Часть 1]

Все фото увеличабельны примерно до 1600х1200.

1.

+17 )
p_d_m: (03)
Фотографии из 30х годов английской средневековой архитектуры. Насыщенная вальтерскоттовщина, конандойлевщина и льюистивенщина.

1.

+17 )
p_d_m: (Default)
[Скаут от эмигранта][Русский след в Бельгийской авиации. Stampe et Vertongen S.V.4, S.V.5 и S.V.10]

Еще одно русское имя в истории французской авиации, хотя известен наш персонаж больше как архитектор. Удивительно что о нем нет статьи ни в русской ни в украинской вике, да и вообще практически нет информации в рунете.

1. Бодянский (слева) и Ле Корбюзье.


Владимир Бодянский (Vladimir Bodiansky) (1894-1966) родился в Харькове, в 1910-1914 получал высшее инженерное образование в Москве. Участвовал в железнодорожном строительстве в Средней Азии, в 1915 ушел добровольцем на фронт, попал из кавалерии в авиацию - в ноябре 1917 выучился на летчика в Летной школе в Тифлисе. В январе 1918го эмигрировал во Францию, где служил в Иностранном легионе в качестве пилота. В ноябре 19го демобилизовался, получил за год диплом в Institut supérieur de l'aéronautique et de l'espace (существующий до сих пор авиационный вуз) и уехал в Конго строить дороги на три года. После возвращения работал в проектных бюро авиафирм - на Caudron, затем в 1925-30гг на Ateliers d'Aviation François Villiers. Villiers сейчас не самая известная французская фирма, тем не менее на ее счету довольно много вполне интересных самолетов, в разработке которых в качестве проект-менеджера принимал участие Бодянский. За время работы на фирме совместно с Франсуа Вилье защитил три патента.
После смерти Вилье Бодянский работает самостоятельно.
В 1929 Vladimir Bodiansky натурализуется и становится полноценным гражданином Франции.
Read more... )
p_d_m: (Default)
Завис я как-то на archi.ru... Помимо всего прочего и замечательного впечатлила эта архитектурная концепция, практически идеально ложащаяся на (пропахшую сожженными имплантатами, дорогими наркотиками и дешевой кровью... гыг!) ткань киберпанка.
Далее просто цитаты из статьи. По ссылке - больше картинок и текста.

Опыт вертикального города
Конкурсный проект небоскреба, сделанный для Гонконга Левоном Айрапетовым и Валерией Преображенской (мастерская TOTEMENT/PAPER). ... Проект был начат для международного конкурса идей, но, не уложившись в сроки, архитекторы доделали его уже как «бумажный».



А по условиям конкурса, состоявшегося весной, требовалось предложить дизайн для высотного здания, которое планируется построить в одном из самых заметных мест Гонконга, на побережье рядом с Выставочным центром. Небоскреб требовался не просто хороший, а «архологический», соответствующий концепции Arcology. ... Итак согласно этой полуфантастической концепции (слово составлено из двух: «архитектура» и «экология»), здание должно обслуживать само себя полностью, будучи «пассивным» и не вредя природе, включая абсолютно все что нужно для жизни. Главное (что собственно и делает концепцию особенно фантастической), – помимо традиционных для современного МФК жилья, офисов и общественных пространств здесь должны присутствовать сельскохозяйственные фермы, обеспечивающие всё сооружение едой.
Read more... )
p_d_m: (Default)
1. Workers on Beachy Head Lighthouse, England.
This dramatic temporary cable car was built to transport construction workers to the Beachy Head lighthouse near Eastbourne in England.




2. Современный вид маяка.
p_d_m: (Default)
Серия фотографий Stone Sky фотографа Kilian Schönberger

1.

+6 )
p_d_m: (Default)
1. Cologne-Bonn Airport, 1966-70. Архитектор Paul Schneider-Esleben

+1 )
p_d_m: (Default)
[Фотограф Ezra Stoller. Специализация - архитектура]
Технический центр GM в Warren, Мичиган. 1956. Архитектор и дизайнер Eero Saarinen.
Чистый джетпанк!

1.
    
+2 )
p_d_m: (Default)
Форт Nizwa в Омане. Построен в 1650х годах.

Жми!

p_d_m: (Default)
Аэропорт будущего, 1946 год.
Рассчитан на прием 68 самолетов в час. Должен был располагался на реке Гудзон, занимал часть уже существующих кварталов Манхэттена, служил еще и речным портом. Под посадочной полосой - различные офисы, рестораны, кассы и пр. Проект оценивался в нескромные 3 миллиарда долларов.

1.

Read more... )
p_d_m: (Default)
Аэропорт над Темзой представляет журнал Popular Science Monthly. January 1934

p_d_m: (Default)
Город будущего от германо-американского архитектора Мартина Вагнера. 1944 год.

1600x1200



Источник: Popular Science 06-1944
p_d_m: (Default)
Октябрь 2006. Испания. Барселона.
В Барселоне с Домом Бальо (Casa Batllo) авторства Гауди соседствует Casa Amatller архитектора Josep Puig i Cadafalch'а. Не умоляя гениальности Гауди скажем прямо: свет клином на нем не сошелся, и вот у Кадафалька дом получился не хуже.

1.

+10 )
p_d_m: (Default)
Кафедральные готические соборы. Gooogle maps. Масштаб единый (50ft/20m).

1. Италия, Милан

+19 )