А где-то идут космические войны

[Як-35 - палубный реактивный. Ревизия] [Як-35 - палубный реактивный] [Турбофайтер МиГ-6 и его друзья]

Як-35 прототип
Як-35 строевой


( Одна цветная картинка )

1. Истребитель-бомбардировщик North American Aviation WS-300A, проект 1955 года


2. Перехватчик МиГ-25, начало проектирования 1958 год

1. Heinkel He P.1078.04 B
Проект 1945 года, завсегдатай Luft'46.

Реконструкция от Justo Miranda
( Read more... )

Источник: Aviation Week & Space Technology, March 26, 1979
[Fulcrum и Flanker.] [Su-25 Frogfoot]

1. Су-25

( Read more... )

Присоединюсь к самарцам, разглядывающим фотоснимки города Куйбышева с американских спутников-шпионов. Снимки за 1965, 1966, 1967 года, фрагменты с аэродромом завода №18, который КуАЗ, который ныне полуживой "Авиакор".

Спутниковый снимок г. Куйбышева и окрестностей. 1965 год.
Спутниковый снимок г. Куйбышева и окрестностей. 1966 год.
Спутниковый снимок г. Куйбышева и окрестностей. 1967 год.

1 мая 1965
1900x1100

( Read more... )

Ту-200 - один из самых известных виртуальных самолетов СССР. Итальянский взгляд на "Bombardamento Tipo 200" из журналов L'Ala 1951-04 и Cielo 1954 №8.

L'Ala 1951-04
1.

( Read more... )

Интересная фраза встретилась:
General Dynamics F-16 Fighting Falcon variants

The Soviet Union significantly reduced the export of titanium during the late 1970s, so the manufacturers of the F-16 used aluminum instead wherever practical.

т.е. в вольном переводе: в связи с падением импорта титана из СССР в конце 70х на F-16 пришлось использовать вместо него алюминий там где это было возможно.

Начал неглубоко копать. Цитата из:
Mineral Facts and Problems: 1980 Edition
Ссылка

Titanium sponge metal is imported from Japan, the U.S.S.R., the United Kingdom, and Mainland China. During the period 1974-79 total sponge imports amounted to about 17.000 tons, of which 57% was from Japan, 34% from the U.S.S R., and 9% from the United Kingdom. Sponge imports during that period were 16% of domestic consumption, much lower than the high of 36% reached in 1970. The material from the U.S.S.R. is not used in any rotating components in aircraft, since consumers are not permitted to inspect Soviet sponge during production.

Выходит на конец 70х около 5% титановой губки, нужной экономике США, составлял импорт из СССР. Около 85% титана забирала аэрокосмическая промышленность, около трети - военное двигате- и авиастроение.
Сам титан в США в весомых количествах видимо не поставлялся, только полуфабрикат - титановая губка. Падение экспорта из СССР объясняется началом строительства в конце 70хх титановых подводных лодок.

1. Импорт титановой губки в США

Источник: Titanium: Past, Present, and Future

Вообще экономика США весьма зависела от поставок редких, но стратегических материалов из СССР и стран в которых СССР мог легко дестабилизировать обстановку. На 79-82гг 17% хрома, 16% металлов платиновой группы, 20% золота, 8% титановой губки приходили в США из Советского Союза. Буча в конце 70х в Анголе и Заире здорово опустили поставки кобальта в США. и т.д.

В общем интересная тема, пиши-диссер-нихачу. И в сети по ней куча источников:

Отчеты U.S. Bureau of Mines за разные годы под названием Mineral Facts and Problems.
Strategic Materials: Technologies To Reduce U.S. Import Vulnerability. 1985
Titanium: Past, Present, and Future, 1983
Robert G. Jense. Soviet Natural Resources in the World Economy.
...

P.S.: Байку о поставке в 60ее через подставные фирмы советского титана для SR-71 знаю, да.

В древнем посте Воздушная артиллерия Мировой революции ув.karstjager в комментариях описал свою концепцию ВИЛ (Воздушный Истребитель Линкоров):

итак - для минимизации влияния выхлопа на конструкции планера и оперения для самолета проекта ВИЛ (Воздушный Истребитель Линкоров) выбрана схема двухмоторного высокоплана с 2-х балочным хвостовым оперением.
в нижней части фюзеляжа с 2-х сторон размещены стволы реактивно-артиллерийской установки калибра 250 мм - двухствольность системы обеспечивает повышение вероятности попадания в цель, повышение скорострельности, снижение времени нахождения на боевом курсе.
Реактивно-артилеррийская установка построена по принципу использования активно-реактивного снаряда, тонкостенный ствол с мелкими нарезами обеспечивает обеспечивает начальную закрутку снаряда. нейтрализация отдачи за счет выброса противомассы и дульного тормоза.
Активно-реактивный снаряд имеет вес 190 кг при этом 100 кг вес топлива в трбореактивном двигатели, вес заряда ВВ- 20кг. вес метательного заряда около 10кг. противомасса -60кг.
таким образом давление в канале ствола невилико .
на удалении около 100 метров от среза ствола начинает работу турбореактивный двигатель разгоняющий снаряд до скорости 1500 м/сек.
механизм заряжения автоматический на сжатом воздухе. - стационарная касета на 2 выстрела - 1 снаряд сразу находиться в стволе.
Таким образом общий боезапас составляет -6 выстрелов.
дальность стрельбы - 25-30 км.
Стрельба ведеться с пологого пикирования потерей высоты с 6 до 5 км.
Экипаж 3 человека
пилот и штурман-наводчик находяться в передней общей кабине тандемом летчик впереди, штурман сзади-выше.
рабочее место штурмана оснащено дальномером с базой 4 метра (обтекатели дальномера служат дополнительными стабилизирующими аеродинамическими поверхностями).
место штурмана наводчика оборудовано полуавтоматическим прицелом-автоматом удерживающим машину на боевом курсе и автоматически коректирующем курс после выстрела.
на боевом курсе самолет ведет штурман-наводчик.
в задней части фюзеляжа находиться место воздушного стрелка- оператора автомата заряжения - в его обязоности входит быстрое исправление неисправностей при перезаряжении орудий.

описаная мной ситема легкийствол+ тяжелый снаряд имеет прототип (56-см RAK(E)).

под турбореактивным снарядом следует понимать систему стабилизации за счет наклона реактивных сопел - сопла расположены под некоторым углом к оси мины, в горизонтальной плоскости, то мина получает и вращательное движение вокруг собственной оси, чем и обеспечивается её устойчивость в полёте. это немецкий путь развития реактивных снарядов - так что в 1939 они вполне уже были отработаны и стояли на вооружении 15 см Nebelwerfer - пошел в войска в 1940.

Блюдо по рецепту от karstjager в моей трактовке:

1.

( +2 )

 


Реальные Ла-9 и Ла-11 очень странные самолеты. Понятно "что надо было на чем то летать тысячам советских летчиков до появления реактивных самолетов", понятно что "разрушенная войной страна восстанавливалась и не могла себе многого позволить", но тем не менее некоторые фишки послевоенных поршневых Лавочкиных вызывают законное желание что-то в них подправить :)
( Read more... )