![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
Жадность на цифры. Douglas DC-6
[Жадность на цифры. Douglas DC-4 ... -10]
Ну вот, и у DC-6 обнаружился дублер. В журнале Flying Magazine за май 1941 лаконично упоминается "новый самолет Дуглас Douglas DC-6". Его характеристики - два двигателя мощностью 1700л.с., максимальная скорость 441 км/ч, крейсерская - 356 км/ч, дальность полета 2871 км. Как видно из картинки крыло у DC-6(1941) "со стрелкой", подобно DC-3 и DC-4E, а не как на DC-4 - трапециевидное с близкой стреловидностью передней и задней кромки. Зато фюзеляж больше похож на DC-4. Разработка которого началась в середине 1939 года и который впервые полетел в феврале 42го. Возможно DC-6 образца середины 41го был двухмоторной версией DC-4. Или наоборот. И задумывался как преемник DC-3 и DC-5.
Второй DC-6 представлял собой DC-4 с немного удлиненным фюзеляжем и герметичным салоном. Работы над ним начались в конце Второй Мировой по требованию военных, первый полет - февраль 1946. Удивительно: огромный DC-4E на момент своих первых полетов был избыточным по пассажировместимости и сложным и дорогим из-за наличия гермосалона, ответом на требования времени был усохший и упрощенный DC-4, но буквально через четыре-пять лет вернулись к тому, с чего начинали - нужен был самолет побольше и покомфортней, т.е. аналог DC-4E.
Ну и напомню что у DC-6 был младший двухмоторный брат Douglas Model 1119 DC-9 (первый), весьма схожий с DC-6 1941го года.
1. DC-6 (1941)
2. Douglas DC-6
3. Douglas Model 1119 DC-9
Ну вот, и у DC-6 обнаружился дублер. В журнале Flying Magazine за май 1941 лаконично упоминается "новый самолет Дуглас Douglas DC-6". Его характеристики - два двигателя мощностью 1700л.с., максимальная скорость 441 км/ч, крейсерская - 356 км/ч, дальность полета 2871 км. Как видно из картинки крыло у DC-6(1941) "со стрелкой", подобно DC-3 и DC-4E, а не как на DC-4 - трапециевидное с близкой стреловидностью передней и задней кромки. Зато фюзеляж больше похож на DC-4. Разработка которого началась в середине 1939 года и который впервые полетел в феврале 42го. Возможно DC-6 образца середины 41го был двухмоторной версией DC-4. Или наоборот. И задумывался как преемник DC-3 и DC-5.
Второй DC-6 представлял собой DC-4 с немного удлиненным фюзеляжем и герметичным салоном. Работы над ним начались в конце Второй Мировой по требованию военных, первый полет - февраль 1946. Удивительно: огромный DC-4E на момент своих первых полетов был избыточным по пассажировместимости и сложным и дорогим из-за наличия гермосалона, ответом на требования времени был усохший и упрощенный DC-4, но буквально через четыре-пять лет вернулись к тому, с чего начинали - нужен был самолет побольше и покомфортней, т.е. аналог DC-4E.
Ну и напомню что у DC-6 был младший двухмоторный брат Douglas Model 1119 DC-9 (первый), весьма схожий с DC-6 1941го года.
1. DC-6 (1941)
2. Douglas DC-6
3. Douglas Model 1119 DC-9
no subject
no subject
no subject
http://p-d-m.livejournal.com/500538.html
no subject