Некоторые небольшие узкоколейки проложенные по побережью Британии стали в первой половине 20го века трассами для разнообразных дрезин, приводимых в движение энергией ветра. Делались эти рельсовые буеры кустарно, из вагонеток и прочего подобного материала, передвигались на свой страх и риск. Кто-то катался на "парусной тележке" (sail bogey или sail trolley) для развлечения, кто-то ездил на ней по различным делам или возил пассажиров.

---

Для строительства большой дамбы South Gare в Йоркшире, а также маяка, батарей, лодочной станции и т.д. была проложена железнодорожная ветка. По окончанию стройки ее не демонтировали, и на ней нашлось место для парусных дрезин.

1. Первая Мировая, "sail bogey" и важные дамы в сопровождении служащих маяка и моряков.


( Read more... )

Продукт Gloucestershire Aircraft Co., Ltd под названием Unibus был разработан Harold Boultbee. Двигатель воздушного охлаждения, одноцилиндровый, объемом 269см3, размещенный вертикально впереди водителя. Привод на задние колеса шел через вал по оси мотороллера. Тормоза и трансмиссия похожи на те, которые применялись в автомобилях. Оснащался двухступенчатой коробкой передач. Скорость - 40км/ч. Штампованный "кузов" защищал "пилота" от дорожной грязи и брызг масла, был выполнен из алюминия, крепился к стальной раме.
( Read more... )

Наверное достаток страны можно определить по наличию таких альбомов. И наличию фотографов, высококачественно снимающих в далекие прошедшие годы не вождей, а вот например паровозы разные.
Все книги лежат в инетах, интересующиеся с легкостью их найдут, а не интересующимся подписи под картинками вряд ли так уж необходимы :) Все картинки - в приличном разрешении.




( +11 )

Богато иллюстрированная паровозами, тепловозами и прочим железнодорожным хозяйством книга появилась на просторах инета.


( Несколько картинок )