p_d_m: (Default)
"Ведомственный" музей Куйбышевской железной дороги (КЖД). Находится на окраине вдалеке от исторического центра города, так что если вы гость Самары то добраться до него сможете пройдя затратный по времени и силам квест. Какие паровозы, тепловозы и прочие -возы представлены в музее можно посмотреть например тут. Я профан в железнодорожном транспорте, могу ошибаться, но вроде как это все обычные рабочие лошадки без особенных, уникальных экземпляров. В экспозиции есть вагоны, есть различная железнодорожная техника.

Карта КЖД. Видимо чем богаты станции дороги, то и свозили в музей.



1.

+34 )
p_d_m: (Default)
Некоторые небольшие узкоколейки проложенные по побережью Британии стали в первой половине 20го века трассами для разнообразных дрезин, приводимых в движение энергией ветра. Делались эти рельсовые буеры кустарно, из вагонеток и прочего подобного материала, передвигались на свой страх и риск. Кто-то катался на "парусной тележке" (sail bogey или sail trolley) для развлечения, кто-то ездил на ней по различным делам или возил пассажиров.



Для строительства большой дамбы South Gare в Йоркшире, а также маяка, батарей, лодочной станции и т.д. была проложена железнодорожная ветка. По окончанию стройки ее не демонтировали, и на ней нашлось место для парусных дрезин.

1. Первая Мировая, "sail bogey" и важные дамы в сопровождении служащих маяка и моряков.


Read more... )
p_d_m: (Default)
Роскошные авто для детей в возрасте 3-6 лет от фирмы Dexton. Для будущих президентов северокавказских республик :)


Read more... )
p_d_m: (Default)


Продукт Gloucestershire Aircraft Co., Ltd под названием Unibus был разработан Harold Boultbee. Двигатель воздушного охлаждения, одноцилиндровый, объемом 269см3, размещенный вертикально впереди водителя. Привод на задние колеса шел через вал по оси мотороллера. Тормоза и трансмиссия похожи на те, которые применялись в автомобилях. Оснащался двухступенчатой коробкой передач. Скорость - 40км/ч. Штампованный "кузов" защищал "пилота" от дорожной грязи и брызг масла, был выполнен из алюминия, крепился к стальной раме.
Read more... )
p_d_m: (Default)
Интересный дизайн-проект электропоезда для французских скоростных железных дорог TGV от 2000 года.

p_d_m: (Default)
В связи с торжественном появлением в Самаре нового вагона 71-623 от Усть-Катавского вагоностроительного завода решил посерфить интернеты дабы разузнать - какие есть альтернативы у этой машины. Больше для себя чем "длякогобынибылоеще".

Далее )
p_d_m: (Default)
Наверное достаток страны можно определить по наличию таких альбомов. И наличию фотографов, высококачественно снимающих в далекие прошедшие годы не вождей, а вот например паровозы разные.
Все книги лежат в инетах, интересующиеся с легкостью их найдут, а не интересующимся подписи под картинками вряд ли так уж необходимы :) Все картинки - в приличном разрешении.




+11 )
p_d_m: (Default)
Еще несколько богато иллюстрированных качественными фотографиями железнодорожных книжек. Три из них - от некоего Brian Solomon, про американский жд-транспорт, последняя - про валлийскую живописную дорогу.
Все книги лежат в инетах, интересующиеся с легкостью их найдут, а не интересующимся подписи под картинками вряд ли так уж необходимы :) Все картинки - в приличном разрешении.



               

+18 )
p_d_m: (Default)
Богато иллюстрированная паровозами, тепловозами и прочим железнодорожным хозяйством книга появилась на просторах инета.


Несколько картинок )
p_d_m: (Default)


Фирма из Будапешта, сейчас Ganz-Mavag, а на момент описываемых событий - Ganz, была известна еще до войны как производитель различного вида дизельного рельсового транспорта. Ее продукция пользовалась большой популярностью во всем мире - от Уругвая до Индии, а в конструкции применялся ряд фирменных ноу-хау.


Поехали! )
Отправлено в [livejournal.com profile] dieselpunk