![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
[Тонкости. P.V.12][Тонкости. Cross-over][R-R Merlin. Тонкости. Мисс Шиллинг и ее отверстие][Мерлин в США. Часть 1][Мерлин в США. Часть 2][Rolls-Royce Merlin. Тонкости. Сто октан]
Хорошо известная французская фирма Farman (Farman Aviation Works) начала заниматься авиамоторами под конец Первой Мировой. В октябре 1917го в пригороде Парижа Булонь-Бийанкур начато строительство завода, в июле 18го был представлен первый авиамотор Farman. С этого времени началась недолгая история моторов этой марки.
В 1922 году техническим директором Фарман становится Charles Waseige, конструктор и изобретатель который внес очень большой вклад для фирмы в области различных технических решений. (Причем не только в области авиации и двигателестроении, Фарман короткий срок занималась еще и производством автомобилей и несколько патентов Waseige посвящены им). За следующих 14 лет, до государственной реорганизации авиапромышленности Франции в 1936 году, на фирме разработали почти три десятка моделей авиамоторов включая модификации. Были "звезды" в 7 и 9 цилиндров, 8 и 12 цилиндровые V-образные, W- и T- образные в 12 и 18 цилиндров. Большинство моделей существовали в количестве единиц-десятка экземпляров, более-менее массовыми были: 12 Wd и We (1921 и 1923гг, 400л.с. и 500л.с.) выпущено 30 экземпляров первого и 150 второго, и радиальные моторы небольшой мощности 9 Ebr (1929г, 220л.с.) и 7 Ears (1932г, 170 л.с.).
Если с самим двигателями дела задались не очень, то с агрегатами для них вышел успех. В конце 20х-начале 30х были очень популярны редукторы от Фарман. Фирма стала пионером в деле разработки винтов изменяемого шага - такой четырехлопастный металлический винт появился в 1928 году. А по нагнетателям компания фактически вышла в мировые лидеры. Были активные совместные работы с Rateau над турбокомпрессорами, двухскоростные одноступенчатые и двухступенчатые приводные нагнетатели Farman закупались и французскими фирмами, и иностранными. Были у Фарман и трехскоростные, и даже трехступенчатые нагнетатели.
1. Двухступенчатый нагнетатель Farman.
( Read more... )
Хорошо известная французская фирма Farman (Farman Aviation Works) начала заниматься авиамоторами под конец Первой Мировой. В октябре 1917го в пригороде Парижа Булонь-Бийанкур начато строительство завода, в июле 18го был представлен первый авиамотор Farman. С этого времени началась недолгая история моторов этой марки.
В 1922 году техническим директором Фарман становится Charles Waseige, конструктор и изобретатель который внес очень большой вклад для фирмы в области различных технических решений. (Причем не только в области авиации и двигателестроении, Фарман короткий срок занималась еще и производством автомобилей и несколько патентов Waseige посвящены им). За следующих 14 лет, до государственной реорганизации авиапромышленности Франции в 1936 году, на фирме разработали почти три десятка моделей авиамоторов включая модификации. Были "звезды" в 7 и 9 цилиндров, 8 и 12 цилиндровые V-образные, W- и T- образные в 12 и 18 цилиндров. Большинство моделей существовали в количестве единиц-десятка экземпляров, более-менее массовыми были: 12 Wd и We (1921 и 1923гг, 400л.с. и 500л.с.) выпущено 30 экземпляров первого и 150 второго, и радиальные моторы небольшой мощности 9 Ebr (1929г, 220л.с.) и 7 Ears (1932г, 170 л.с.).
Если с самим двигателями дела задались не очень, то с агрегатами для них вышел успех. В конце 20х-начале 30х были очень популярны редукторы от Фарман. Фирма стала пионером в деле разработки винтов изменяемого шага - такой четырехлопастный металлический винт появился в 1928 году. А по нагнетателям компания фактически вышла в мировые лидеры. Были активные совместные работы с Rateau над турбокомпрессорами, двухскоростные одноступенчатые и двухступенчатые приводные нагнетатели Farman закупались и французскими фирмами, и иностранными. Были у Фарман и трехскоростные, и даже трехступенчатые нагнетатели.
1. Двухступенчатый нагнетатель Farman.
( Read more... )
