p_d_m: (Default)
Учения на базе в Корнуолле, 1961 год. Британский Лендровер переправляется по системе, предложенной австралийцами (Royal Australian Electrical and Mechanical Engineers (RAEME)) по двум натянутым проволокам с помощью специальных насадок на колеса. Расстояние в этом случае - 110 футов, или 33,5 метров.



Источник: Classic Military Vehicles #192 2017-05
p_d_m: (Default)
[Тонкости. P.V.12][Тонкости. Cross-over][R-R Merlin. Тонкости. Мисс Шиллинг и ее отверстие][Мерлин в США. Часть 1][Мерлин в США. Часть 2][Rolls-Royce Merlin. Тонкости. Сто октан][Rolls-Royce Merlin. Тонкости. Французский след]

Из почти 150 тысяч выпущенных "Мерлинов" около 2/3 было произведено в Великобритании, 55 тысяч - в США. На фоне этих огромных чисел третий производитель совсем теряется - речь про 108 двигателей CAC Merlin, выпущенных в Австралии.


Read more... )
p_d_m: (Default)
[Британский авиапром в годы Второй Мировой][RAF в начале WWII] [Авиапромышленность Японии в 1941-1945гг]



Из общего производства самолетов (3721) 43% боевые самолеты и 57% тренировочные. На Government Aircraft Factories (GAF) приходится 67 процентов боевых самолетов, на Commonwealth Aircraft Corporation (CAC) - 21%, на De Havilland Australia - 12%. Тренировочные самолеты поделены между двумя последними - 45% и 55% соответственно.
Read more... )
p_d_m: (Default)
Немного фото австралийских Hawker Sea Fury из Государственной Библиотеки Нового Южного Уэльса, 1954-1955 года.

1.

+6 )
p_d_m: (Default)
Mac McCullough painting Dumbo on RNZAF 6 Squadron PBY-5 at Halavo Bay, Solomon islands 1944-45

p_d_m: (Default)
[Les Bombardiers Rapides]

Нашего с гуглом знания французского не хватило на то чтобы понять что это - мистификация или альтернатива? Французский журнал Le Fana de L'Aviation 1980-04 (#125) рассказывает о самолете (и о модели самолета) North American T-6 "Exo-Seven", новозеландской переделке американского тренировочного T-6 в спасательный поплавковый самолет. Поплавки - от Ar-196 (?!?), впереди, под капотом, два пулемета. Год создания - "до или после мая 1944 года" (avant ou après mai 1944). Такие дела.

1.

Read more... )
p_d_m: (Default)
[Британские учебные. Avro Athena][Британские учебные. Boulton Paul Balliol]

Да, не британец. Но не британец совсем чуть-чуть.
Очень симпатичный австралийский учебный самолет CAC CA-25 Winjeel ("Молодой Орел"). Много экземпляров этого самолетика дожило до наших времен, поэтому есть фотографии и свежие, а значит цветные.

1. CAC Winjeel A85 426 Running up. RAAF East Sale. Gippsland, Victoria. Australia

+8 )
p_d_m: (Default)
 


Еще один небольшой вклад в австралийскую копилку - нереализованный проект регионального пассажирского самолета CAC Wallaby из 50х годов. Планировался как замена Douglas DC-3 чей срок жизни физически подходил к концу, плюс его пассажировместимость считалась избыточной для региональных перевозок внутри Австралии и австралийской части Новой Гвинеи. Было подсчитано что например в 1955-1956 годах потери австралийских авиакомпаний от эксплуатации пожилых "Дакот" составили 800000 фунтов. Дальность и скорость полета нового самолета оставались теми же что у DC-3. "Снизу" нового регионала подпирал de Havilland Dove, он был дешев, но менее комфортабелен и меньшей вместимости - 8 пассажиров.
Read more... )
p_d_m: (Default)
 


После успеха (пусть и относительного) с LJW-6 Codock "отец австралийской авиации" Lawrence Wackett задумывает увеличенный в размерах вариант с более мощными моторами. Видимо обжёгшись на Napier Javelin в конструкцию закладывается возможность применения разных моторов из Великобритании и США: DH Gipsy Six или Menasco Buccaneer B6S, оба по 200л.с. Другие изменения: набор из более прочных и легких стальных труб, более комфортабельные места пассажиров, изменена конфигурация окон. Производство LJW-7 передается небольшой компании Tugan Aircraft Company Ltd, базирующейся в Сиднее, на аэродроме Mascot; до этого Tugan занималась ремонтом легких бипланов DH.60 Moth. Управляющим директором фирмы становится сам конструктор.
Read more... )
p_d_m: (Default)
 


Шестиместный пассажирский Cockatoo Dockyard L.J.W. 6 Codock был разработан инженером винг-коммандером Lawrence J. Wackett, работавшим в авиационном отделе военно-морской верфи на острове Какаду, Сиднейская бухта. Судя по всему имя собственное самолета было сокращением имени производителя - COckatoo DOCKyard. На верфи обслуживали пассажирские самолеты Avro Ten (лицензионный Fokker F.VIIB/3m) и учебные DH.60 Moth. Заказчиком нового самолета выступал знаменитый австралийский летчик Charles Kingsford-Smith, задумавший организовать собственную авиакомпанию для пассажирских перевозок в Новой Зеландии. Кингсфорд-Смит посчитал что для этого ему хватит трех "Кодоков". Первый из них был готов в марте 1934 года. Конструктивно новый австралийский самолет представлял собой высокоплан с деревянным крылом, фюзеляж - сварной металлический набор с полотняной обшивкой. Моторы располагались над крылом для уменьшения шума в салоне. В качестве силовой установки был выбран шестицилиндровый рядный Napier Javelin Series III воздушного охлаждения. Мотор только-только "вставал на ноги" и был не отработан, так что австралийцы шли на риск выбрав его. И риск не оправдался, с "Джавелином" LJW 6 мучали постоянные проблемы - ломалась втулка винта, из-за использования низкооктанового топлива выбивались головки цилиндров.
Read more... )
p_d_m: (Default)
Участники авиагонки на приз МакРобертсона, 1934 год. Первое место досталось DH.88 (№19 на рисунке 2.), второе - Douglas DC-2 (#4), третье - Boeing 247D (№5).


+2 )
p_d_m: (Default)


Геологи потеряли указанный на картах Google остров


Ученые из Университета Сиднея во время экспедиции по изучению океанического дна в районе Новой Каледонии обнаружили, что остров Сенди (Sandy Island), указанный во многих картах, на самом деле не существует. Об этом сообщает издание The Sydney Morning Herald.

Группа геологов под руководством Марии Ситон (Maria Seton), сначала обнаружила, что навигационные карты морского дна в районе исследований не совпадают с научными картами и картами Google - там, где глубина океана должна была составлять около 1400 метров, на последних был обозначен остров Сенди. Он же присутствовал на синоптических картах капитана исследовательского судна, однако в реальности никакого острова в обозначенном месте геологи не обнаружили. Интересно, что на спутниковых снимках Google остров также отмечен, но выглядит в виде черного пятна.

Ученые не знают, откуда в картах появилась ошибка. По словам представителя Университета Западной Австрали, они уже начали сбор данных о морском дне для представления властям с целью исправления неточности. Представитель Австралийской гидрографической службы сообщил, что при составлении карт обычно компилируются данные из многих источников, некоторые из которых могут содержать ошибки. По его словам, многие производители карт специально наносят на них несуществующие улицы с целью защиты авторских прав, однако применительно к морским картам такого обычно не делают.

Read more... )
p_d_m: (Default)
Два истребителя, построенных на базе одного самолета (с несколькими промежуточными стадиями) - американского учебно-тренировочного North American NA-16

North American P-64, США
CAC CA-12 Boomerang, Австралия



+1 )
Кроме этих двух персонажей в эпоху конца 30х- начала 40х такую же трансформацию проделали:
  Curtiss-Wright CW-19 / Curtiss-Wright CW-21, США
  Miles M.9 Master / Miles M.24 Master Fighter, Великобритания.

и конечно
  УТИ-26(Як-7УТИ) / Як-7, СССР

Никого не забыл?
p_d_m: (Default)
North American P-51H Mustang
CAC CA-15
Martin-Baker M.B. 5
SAAB J27
Rolls-Royce F.T.B. Mustang
UPD.:Hawker P.1027



SAAB чисто бумажный проект, картинка от Justo Miranda, так что это скорее гипотетический вид, чем реальный.
То же относится и к FTB с одной поправкой - тут дело дошло до макета.
p_d_m: (Default)
После окончания WW2 австралийская авиафирма CAC разработала вот такой забавный драндулет. Кузов изготовлялся штамповкой из алюминия, двигатель - двухтактный четырехтактный двухцилиндровый мотоциклетный BMW, сиденье тоже от мотоцикла. Развозной фургончик-мотоколяску австралийский малый бизнес принял "на ура"! Особенно мельбурнский, ибо в сем городе оказывается много узких крутых улиц на которых мелкий драндулет мог свободно маневрировать. Но с серийным выпуском ничего не получилось - началась следующая война, Корейская, и CAC оказалась загружена новыми заказами.
Сейчас единственный CAC Deliverette находится в частной коллекции.

1.

+6 )
p_d_m: (Default)
 


Скучный текст, который поставит точку на теме. На ближайшее время по крайней мере :)
Текст )
p_d_m: (Default)
 


Восемь цветных картинок.
+8 )
p_d_m: (Default)
 


Семь больших черно-белых картинок.
+7 )
p_d_m: (Default)
 


Способна ли была экономика Австралии поднять авиапромышленность? Вполне. По ВВП Австралия обгоняет Швецию (в 50хх-60хх годах соотношение 1:1,3-1,4) которая разрабатывала и выпускала успешные образцы авиатехники, хоть и с поддержкой британцев. Которая для австралийцев естественно тоже реальна. Не менее чем американская.

Авиапром Австралии в 50ее кроме мелких фирм выпускающих мелкие самолеты и самолетики это: CAC (Commonwealth Aircraft Corporation), государственная Government Aircraft Factory (GAF) и de Havilland Australia. CAC была вполне по силам разработка и выпуск передовых и технически сложных проектов: довольно далеко зашли работы над тяжелым истребителем CA-23, австралийская версия F-86 – CAC CA-27 Sabre – сильно отличалась от американского варианта. Достижения GAF - GAF Pika/Jindivik – беспилотная летающая мишень удачной конструкции. В актив de Havilland Australia может записать трехмоторную версию de Havilland Dove - de Havilland Australia DHA-3 Drover, и оригинальные австралийские варианты de Havilland Vampire.

Проект CAC XP-65 - герой этого рассказа и последующих постов. Проект первой половины-середины 50хх отличает наличие прямого крыла небольшого удлинения. В случае если крыло это малой относительной толщины – то эта деталь роднит австралийца с XF-104 (относительная толщина 3,36%) или SNCASO Trident (4% на Trident IIIB).
Поехали! )