
Завод в Castle Bromwich (окрестности Бирмингема) один из "теневых заводов", причем очень крупный и современный. Его строительство началось 14 июля 1938, руководство над ним было передано лорду Nuffield из Morris Motors. Лорд не справился, выпуск "Спитфайеров" задерживался - к маю 1940 года Касл Бромвич еще не построил свой первый Spitfire несмотря на обещания что завод будет производить 60 самолетов в неделю начиная с апреля. Так что в июне 1940 года завод перешел к Vickers-Armstrongs. Министерство Авиации для ревизии дел отправило в конце июня 40го в Касл Бромвич сэра Ричарда Фейри. Сэр Фейри написал очень сердитый отчет по окончании своего визита.
Рассказывал он о том что куча ценного оборудования простаивает, что техпроцесс нарушается - вводятся самовольные изменения в конструкцию самолета, не ведется должный учет и контроль за расходными материалами, комплектующими.
Но главная проблема завода - это трудовая дисциплина. Рабочие опаздывают и уходят раньше с работы, уходят на перерыв на еду когда им хочется. Даже те рабочие которые проводят время вхолостую не встряхиваются при приближении начальства. Часты забастовки по пустяковым поводам, выбивание из руководства прибавок к зарплате.
С сэром Фейри были согласны и представители Supermarine, побывавшие на заводе. Зарплата в Касл Бромвич оказалась намного выше чем на самой Супермарин, а инженер фирмы Cyril Russell заявил даже что возможно забастовки на теневом заводе были политически мотивированы и возможно за ними стояли левые радикалы, которые хотели задержать поставки жизненно необходимых для Британии самолетов.
Другому инженеру Supermarine один из менеджеров авторитетно заявил что воздуху все равно прямая или кривая передняя кромка крыла и поэтому надо делать прямую.
По приходу на Касл Бромвич Vickers-Armstrongs дела начали поправляться, к началу Битвы за Британию завод начал давать первые десятки "Супермаринов". К концу войны на долю завода приходилось более половины выпущенных "спитов" плюс большое количество "Ланкастеров".
( Read more... )