![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
Одна из множества попыток сделать вменяемый реактивный вертолет, как и все прочие провальная. 1950 год, на концах двух лопастей - прямоточные двигатели тягой по 18кг.
George Francis Myers
31 August 2016 17:17[James Vernon Martin]
Американец George Francis Myers (1865-1961) один из пионеров авиации, вертолетостроения в частности. На его счету несколько странных конструкций, по замыслу автора приспособленных к полету, на практике же оторваться от земли никак не желающих. И несколько занимательных, местами даже кажущихся толковыми, патентов.
1. US1768708. Интересный патент на летающее крыло с толкающим винтом.
( +14 )
Американец George Francis Myers (1865-1961) один из пионеров авиации, вертолетостроения в частности. На его счету несколько странных конструкций, по замыслу автора приспособленных к полету, на практике же оторваться от земли никак не желающих. И несколько занимательных, местами даже кажущихся толковыми, патентов.
1. US1768708. Интересный патент на летающее крыло с толкающим винтом.
( +14 )
В посте о Planet Satellit был упомянут Landgraf H-2. Совсем немного об интересных фишках этого вертолета. Его "биографию" можно прочитать тут (Уголок неба) или тут (wiki) или где-либо еще.
Экспериментальный вертолет поперечной схемы Landgraf H-2 американца Фреда Ландграфа внешне зауряден - типичный винтокрыл конца 40х-начала 50х годов - маленький, округлый, мультяшный. Несмотря на свой обычный вид и маленький размер он полон оригинальных технических решений.
( Read more... )
Экспериментальный вертолет поперечной схемы Landgraf H-2 американца Фреда Ландграфа внешне зауряден - типичный винтокрыл конца 40х-начала 50х годов - маленький, округлый, мультяшный. Несмотря на свой обычный вид и маленький размер он полон оригинальных технических решений.
( Read more... )
[Квартет. Часть 1. Lockheed Big Dipper и Douglas Cloudster II]
Вторая часть рассказа о "летающих автомобилях"-неудачниках из второй половины 40х, которые объединяет нормальная аэродинамическая схема и наличие толкающего винта в хвостовой части самолета. Компанию американцев разбавит элегантный англичанин.
( Read more... )
Вторая часть рассказа о "летающих автомобилях"-неудачниках из второй половины 40х, которые объединяет нормальная аэродинамическая схема и наличие толкающего винта в хвостовой части самолета. Компанию американцев разбавит элегантный англичанин.
( Read more... )
Продолжим вертолетного?
Два вертолета от Kellett Autogiro Corporation. XR-8 полетел в августе 44го, его развитие XR-10 - в апреле 47го. Каждый построен в двух экземплярах.
Kellett XR-8, 1945
Kellett XR-10, 1947
( +1 видео )
Два вертолета от Kellett Autogiro Corporation. XR-8 полетел в августе 44го, его развитие XR-10 - в апреле 47го. Каждый построен в двух экземплярах.
Kellett XR-8, 1945
Kellett XR-10, 1947
( +1 видео )
Первый вертолет армии США. Полетел 12 мая 1941, очень долго доводился до ума, в 1946 программа была закрыта. Всего произведено два вертолета, второй (XR-1A) по усовершенствованному проекту.
Early tests of the Platt LePage XR-1, mid-1941
Platt LePage XR-1A, 1947
Early tests of the Platt LePage XR-1, mid-1941
Platt LePage XR-1A, 1947
Chia-Jen Chu в 1920х уехал учится в США в Массачусетском технологическом институте, откуда приехал в 1926 в родной Китай. Вскоре он стал ответственным за выпуск лицензионных американских и советских истребителей, а после войны соорудил несколько самостоятельно разработанных моделей вертолетов.
Первым в марте 1948 года стал Chu Hummingbird A, компактный одноместный вертолет соосной схемы с мотором Kinner B-5 в 125 л.с.. При испытаниях на привязи вертолет был разрушен, так как он в это время находился на высоте примерно в треть метра то летчик не пострадал. Второй экземпляр вертолета был построен Chu Hummingbird B но пройти испытания не успел. Генерал-майор Chia-Jen Chu эвакуировался на Формозу, оставив вертолет на материке где следы его в дальнейшем теряются.
Вторая модель CJC-3 была построена уже на Тайване, в 1952. Вертолет продольной схемы, двухместный, с мотором Lycoming в 190л.с. Первые полеты на привязи показали что вертолет требует доработок. В 1955 появился доработанный CJC-3A который в марте 1956 совершил первый свободный полет. Дальнейшее развитие тайваньское вертолетостроение не получило, правительство Тайваня программу сворачивает.
( +4 маленькие картинки )
Первым в марте 1948 года стал Chu Hummingbird A, компактный одноместный вертолет соосной схемы с мотором Kinner B-5 в 125 л.с.. При испытаниях на привязи вертолет был разрушен, так как он в это время находился на высоте примерно в треть метра то летчик не пострадал. Второй экземпляр вертолета был построен Chu Hummingbird B но пройти испытания не успел. Генерал-майор Chia-Jen Chu эвакуировался на Формозу, оставив вертолет на материке где следы его в дальнейшем теряются.
Вторая модель CJC-3 была построена уже на Тайване, в 1952. Вертолет продольной схемы, двухместный, с мотором Lycoming в 190л.с. Первые полеты на привязи показали что вертолет требует доработок. В 1955 появился доработанный CJC-3A который в марте 1956 совершил первый свободный полет. Дальнейшее развитие тайваньское вертолетостроение не получило, правительство Тайваня программу сворачивает.
( +4 маленькие картинки )
Трехдвигательный реактивный вертолет гражданского назначения, испытывался в 1957-1960 годах. Неплохо себя показал для такого вида техники, но заказы получить не удалось.
1.
( +2 )
1.
( +2 )
Легкий вертолет YRON-1/XRON-1 предназначался для Корпуса Морской пехоты США, это вторая половина 50х годов. На фотографии он с оригинальным экспериментальным шасси.
