![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
[Авианосец с дверкой]
Катапульта Type H Mk II американских авианосцев типа Yorktown и Wasp была рассчитана на запуск самолета весом в 2500кг со скоростью 112км/ч, более совершенная Type H Mk IV американских авианосцев типа Essex - на запуск аэроплана в 7250кг со скоростью 145км/ч. Катапульты на американских авианосцах стандартно размещались параллельно парой в носовой части на одном уровне - благо ширина палубы и размах крыла самолетов того времени позволял так устанавливать самолеты. Запуск машин осуществлялся с помощью уздечки (bridle), закрепленной под фюзеляжем или крыльями стартующей машины.
1. CV-19 Layout типа Essex
Идея собственно проста такова: а почему бы не "запараллелить" обе катапульты? Пусть эта самая уздечка от каждой катапульты крепится к одному аэроплану. В таком случае усилия от двух катапульт "Эссекса" помогут запускать машину с взлетным весом в 14500кг, а то и более при условии что скорость сваливания меньше 145км/ч. Вес в 14500кг - это приблизительно взлетный вес среднего бомбардировщика типа NA B-25 Mitchell. Ну да, полковника Дулиттла и его 15 "Митчеллов" можно было бы запускать гораздо комфортней используя "синхронные катапульты" спустя годик-другой после его знаменитого рейда на Токио. Маломощные катапульты с Hornet'а (тип Yorktown), с которого он и его команда взлетали, как видно из их характеристик никаким образом не могли ему помочь.
( Read more... )
Катапульта Type H Mk II американских авианосцев типа Yorktown и Wasp была рассчитана на запуск самолета весом в 2500кг со скоростью 112км/ч, более совершенная Type H Mk IV американских авианосцев типа Essex - на запуск аэроплана в 7250кг со скоростью 145км/ч. Катапульты на американских авианосцах стандартно размещались параллельно парой в носовой части на одном уровне - благо ширина палубы и размах крыла самолетов того времени позволял так устанавливать самолеты. Запуск машин осуществлялся с помощью уздечки (bridle), закрепленной под фюзеляжем или крыльями стартующей машины.
1. CV-19 Layout типа Essex
Идея собственно проста такова: а почему бы не "запараллелить" обе катапульты? Пусть эта самая уздечка от каждой катапульты крепится к одному аэроплану. В таком случае усилия от двух катапульт "Эссекса" помогут запускать машину с взлетным весом в 14500кг, а то и более при условии что скорость сваливания меньше 145км/ч. Вес в 14500кг - это приблизительно взлетный вес среднего бомбардировщика типа NA B-25 Mitchell. Ну да, полковника Дулиттла и его 15 "Митчеллов" можно было бы запускать гораздо комфортней используя "синхронные катапульты" спустя годик-другой после его знаменитого рейда на Токио. Маломощные катапульты с Hornet'а (тип Yorktown), с которого он и его команда взлетали, как видно из их характеристик никаким образом не могли ему помочь.
( Read more... )
