А где-то идут космические войны

Небольшое швейцарское автомобильное ателье Sbarro делает автомобили на грани и за гранью трэша. На фоне прочих творений конторы Sbarro Turbot Rhino I выглядит стремно, но все таки "вполне ничего". Видимо потому что впервые он появился не в сумрачном мозгу Franco Sbarro, а на страницах известного франко-бельгийского комикса Spirou et Fantasio, в части под названием "La corne du rhinocéros" ("Рог носорога") изданной в 1952 году, Там он проходил под именем Turbotraction и служил транспортом для главных героев.



Совершенно не сложно заметить что Turbotraction очень похож на реальный французский турбомобиль SOCEMA-Grégoire появившийся в том же 1952 году.

Сбарровский Turbot Rhino I был произведен в 2004 к мероприятию, посвященному столетию André Franquin, одному из столпов галльского комикса, автору в том числе и серии Spirou et Fantasio. Выполнен он на базе Citroen Xantia Activa V6, и, естественно, газовая турбина, как на SOCEMA-Grégoire или Turbotraction, под его капотом отсутствует. Машина вполне способна к самостоятельному передвижению, в 2010х ее "споттернули" с номерами Монако и хмурым месье за рулем.

1. Turbotraction в комиксе. Как видно на рисунках André Franquin воздухозаборник турбины выглядит не так топорно-грубо как у Сбарро. Что стало причиной появления такой огромной эмалированной трубы у швейцарца - непонятно. То ли схалтурил, то ли "привнес свое видение".


По сюжету комикса Turbotraction терпит катастрофу, случилось это в одном из выпусков 1957 года. На его смену выходит Turbotraction II (или Turbot-2) источником вдохновения для которого послужил американский концепт-кар Ford FX Atmos. Удивительно, но нашлись охотники воспроизвести и его! В 2006 году на основе шасси Porsche 924 итальянским ателье Carrozzeria Touring Superleggera был создан второй "комиксмобиль". Получился он ИМХО гораздо лучше чем Turbot Rhino I - и гармоничней и ближе к оригиналу.
( +15 )

[Маскировка]
10 сентября 1944 года, местечко Melsbroek около Брюсселя. Душевно закамуфлированный немцами аэродром ныне занятый англичанами.

Typhoons undergoing maintenance and repair at Melsbroek (B-58), near Brussels, 10 September 1944. An aircraft from No 247 Squadron (foreground) and a No 181 Squadron machine are parked in front of an elaborately camouflaged hangar at the former Luftwaffe bomber base. The Germans had gone to great lengths to disguise the airfield, fabricating fake houses, shops and even a chateau, all of which had failed to protect it from air attack.

1.

( +2 )

Autoworld Brussels - коммерческий автомузей, расположен в южном крыле большого неоклассического здания в парке Cinquantenaire, он же парк 50летия Независимости Бельгии. (В северном крыле расположен военный музей, о котором немного позже.) Экспозиция занимает один большой зал плюс балкон, идущий по всему периметру этого зала. В отдельном небольшом помещении представлены кареты, сани и прочие средства передвижения доавтомобильной эпохи. В основном там автомобили европейских брендов, в основном легковые. Представленные мотоциклы эпохи начало 30х и ранее у меня как у неэнтузиаста не вызвали особого интереса - так что фотографий их мало.
Сайт музея: www.autoworld.be, в музее можно свободно фотографировать.

Заранее звиняюсь перед придирчивыми зрителями за качество фотографий, за то что не "сфоткал вон тот красненький", и с удовольствием послушаю высказывания специалистов об уникальности и ценности (или наоборот) того или иного автоаппарата.

1. Начинается экспозиция со скромной "японки" и менее скромных мотоциклов. Видимо это последние приобретения музея.

( +50 )

Был в Бельгии. Там есть на что посмотреть. Фотки еще будут.

Пивной "бутик" в Брюсселе

Нефранцузские истребители-низкопланы с французским двигателем Нispano-Suiza 12Y на одной картинке

Поликарпов И-17 (второй самолет), СССР
Бартини Сталь-8, СССР
Avia B.35, Чехословакия
Avia B.135, Чехословакия
Рогожарски ИК-3, Югославия
F+W D-3802, Швейцария
F+W D-3803, Швейцария
Renard R.36, Бельгия
PZL P.56A, Польша
PZL P.62, Польша
( Картинка )