![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
p_d_mУ ув. ![[livejournal.com profile]](https://www.dreamwidth.org/img/external/lj-userinfo.gif)
kraeham эта тема уже поднималась, но я ее еще раз подниму "практически в тех же словах"(с) (по-видимому потому что источник информации один - С.Кирилец :) ).
Пара абзацев из:
Г.Каниинский, С.Кирилец.
Тракторы в русской императорской армии.
Техника и вооружение 2010, №5
1871 год. Четвертый локомобиль, попавший в Российскую империю уже намеревались отправить в Самару, в ралли трофи.
"Соломенные" локомобили
Первое массовое применение локомобилей в России "на гражданке". И, по-видимому, единственное.
kraeham эта тема уже поднималась, но я ее еще раз подниму "практически в тех же словах"(с) (по-видимому потому что источник информации один - С.Кирилец :) ).Пара абзацев из:
Г.Каниинский, С.Кирилец.
Тракторы в русской императорской армии.
Техника и вооружение 2010, №5
1871 год. Четвертый локомобиль, попавший в Российскую империю уже намеревались отправить в Самару, в ралли трофи.
В том же году в имение лифляндского помещика барона О.О. Буксгевдена под Ригой прибыл английский дорожный локомотив конструкции Герберта Томсона с 8-сильной паровой машиной фирмы «Буррелл», работавшей на угле. Паровой тягач «Буррелл-Томсон» был поставлен в Россию в рекламных целях лондонским инженером Ч.Г. Клебергом, который имел связи с Интендантским ведомством Русской армии и явно рассчитывал на его интерес. Тягач поступил в комплекте с теплоизолированным прицепом-фургоном для перевозки мяса. У военных появилась реальная возможность посмотреть на «паровоз» в деле.
...
Барон Буксгевден выразил готовность к дальнейшим испытаниям машины на дорогах от Самары через Оренбург и до Ташкента. Однако, несмотря на оптимистические выводы военных, дальнейшие опыты не состоялись.
"Соломенные" локомобили
Постепенно дорожные локомотивы стали распространяться по всей России. В 1873 г. две английские машины фирмы «Фоулер» с топками на соломе испытывались в Самаре.
Первое массовое применение локомобилей в России "на гражданке". И, по-видимому, единственное.
В 1876 г. в имение Тимашево Самарской губернии поступили еще восемь паровых тягачей «Фоулер». Они работали на свекловичных полях и на сахарном заводе.
