Profile

p_d_m: (Default)
p_d_m

Expand Cut Tags

No cut tags
p_d_m: (Default)
[personal profile] p_d_m
У ув. [livejournal.com profile] kraeham эта тема уже поднималась, но я ее еще раз подниму "практически в тех же словах"(с) (по-видимому потому что источник информации один - С.Кирилец :) ).

Пара абзацев из:

Г.Каниинский, С.Кирилец.
Тракторы в русской императорской армии.

Техника и вооружение 2010, №5

1871 год. Четвертый локомобиль, попавший в Российскую империю уже намеревались отправить в Самару, в ралли трофи.

В том же году в имение лифляндского помещика барона О.О. Буксгевдена под Ригой прибыл английский дорожный локомотив конструкции Герберта Томсона с 8-сильной паровой машиной фирмы «Буррелл», работавшей на угле. Паровой тягач «Буррелл-Томсон» был поставлен в Россию в рекламных целях лондонским инженером Ч.Г. Клебергом, который имел связи с Интендантским ведомством Русской армии и явно рассчитывал на его интерес. Тягач поступил в комплекте с теплоизолированным прицепом-фургоном для перевозки мяса. У военных появилась реальная возможность посмотреть на «паровоз» в деле.
...
Барон Буксгевден выразил готовность к дальнейшим испытаниям машины на дорогах от Самары через Оренбург и до Ташкента. Однако, несмотря на оптимистические выводы военных, дальнейшие опыты не состоялись.

"Соломенные" локомобили
Постепенно дорожные локомотивы стали распространяться по всей России. В 1873 г. две английские машины фирмы «Фоулер» с топками на соломе испытывались в Самаре.

Первое массовое применение локомобилей в России "на гражданке". И, по-видимому, единственное.
В 1876 г. в имение Тимашево Самарской губернии поступили еще восемь паровых тягачей «Фоулер». Они работали на свекловичных полях и на сахарном заводе.

Date: 30 August 2010 19:53 (UTC)
From: [identity profile] kraeham.livejournal.com
Неправда :)
Локомобили и вагонетки работали на "кирпичке" Ильина...
Да и вообще, читай "Самарский земледелец" ;)

Date: 31 August 2010 18:10 (UTC)
From: [identity profile] p-d-m.livejournal.com
Ё! И что, тоже так много?

Да и вообще, читай "Самарский земледелец"

Понял ! :)

Date: 31 August 2010 18:17 (UTC)
From: [identity profile] kraeham.livejournal.com
Просто хорший журнал с 1910 по 1917 годы.

Или ты хочешь умереть в архиве? ;)))

Там много рекламы локомобилей и тракторов.

Date: 31 August 2010 19:15 (UTC)
From: [identity profile] p-d-m.livejournal.com
Надо задуматья - где же их ремонтировали? Хотя там наверное все на уровне кувалды и крепкого слова было организовано...

Date: 31 August 2010 19:31 (UTC)
From: [identity profile] kraeham.livejournal.com
Скорее всего. :)))

Date: 2 September 2010 08:03 (UTC)
From: [identity profile] kraeham.livejournal.com
Кстати, эти господа выпустили книжку.
По-моему, называется "Автомобили в императорской армии". Предлагали приобрести, а у меня вечно денег не хватает ((((
Советую.

Date: 2 September 2010 08:47 (UTC)
From: [identity profile] p-d-m.livejournal.com
Ага, видел анонс.
Вроде даже в Чаконах разных наблюдал.

Предлагали приобрести, а у меня вечно денег не хватает

Через пару лет появится в сети отсканированная :)