![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
p_d_mФранцузский Salmson 2 A2 - один из первых полноценных и крупносерийных самолетов с радиальным не-ротативным двигателем. Участник Первой Мировой, выпускался в большом количестве (около 3200 штук), служил во Франции, был на вооружении Американских Экспедиционных сил в Европе, по окончании ПМВ попал в Польшу и Чехословакию, выпускался по лицензии в Японии ("армейский тип Otsu 1").
Вспомним самолеты 20-30х годов с радиальным мотором. Неопрятно торчащие во все стороны цилиндры только с начала 30х начинает стыдливо покрывать кольцо Тауненда или капот NACA. На Salmson'е же двигатель прекрасно закапотирован. Секрет прост - самолет оснащался мотором Salmson 9Z который как и все ранние моторы этой фирмы не смотря на свою "радиальность" был водяного охлаждения. Водорадиатор располагался перед цилиндрами, а конструкция похожая на приводной вентилятор охлаждения (вспомним FW 190 и японский J2M) на самом деле стильные жалюзи регулирующие подачу воздуха к нему. Если присмотреться к фотографиям самолета будет заметно что где то жалюзи открыты, где то прикрыты. Ну а многочисленные щели в капоте служили для выпуска воздуха.
Такая экзотическая конструкция никак не помешала быть Salmson 2 A2 прекрасным самолетом. Да, еще одна особенность аэроплана - протектированные резиной топливные баки. Это в 1917ом то году!
1.
2.
3.
4.
5. Salmson 2A.2's in Zepplin Hanger
Trier, Germany - December 26, 1918
Note: German aircraft in rear
From the collection of Lewis Lupton Kaylor, Corporal,
Photographic Section, Air Service, United States Army
Вспомним самолеты 20-30х годов с радиальным мотором. Неопрятно торчащие во все стороны цилиндры только с начала 30х начинает стыдливо покрывать кольцо Тауненда или капот NACA. На Salmson'е же двигатель прекрасно закапотирован. Секрет прост - самолет оснащался мотором Salmson 9Z который как и все ранние моторы этой фирмы не смотря на свою "радиальность" был водяного охлаждения. Водорадиатор располагался перед цилиндрами, а конструкция похожая на приводной вентилятор охлаждения (вспомним FW 190 и японский J2M) на самом деле стильные жалюзи регулирующие подачу воздуха к нему. Если присмотреться к фотографиям самолета будет заметно что где то жалюзи открыты, где то прикрыты. Ну а многочисленные щели в капоте служили для выпуска воздуха.
Такая экзотическая конструкция никак не помешала быть Salmson 2 A2 прекрасным самолетом. Да, еще одна особенность аэроплана - протектированные резиной топливные баки. Это в 1917ом то году!
1.
2.
3.
4.
5. Salmson 2A.2's in Zepplin Hanger
Trier, Germany - December 26, 1918
Note: German aircraft in rear
From the collection of Lewis Lupton Kaylor, Corporal,
Photographic Section, Air Service, United States Army
no subject
Date: 10 January 2015 17:11 (UTC)Ну а сам сальмсон завсегда отличался неординарностью - посмотри хоть вот это: http://avianikitoss.livejournal.com/tag/salmson-moineau
no subject
Date: 10 January 2015 18:35 (UTC)Пишут что у самолета был британский источник вдохновения.
Ну а сам сальмсон завсегда отличался неординарностью
Этот - настоящий красавец! :)
no subject
Date: 11 January 2015 05:50 (UTC)Красавец - согласен))))
no subject
Date: 10 January 2015 22:12 (UTC)До него были сотни "фарманов" и "вуазенов" с аналогичными моторами.