p_d_m: (Default)
[Колхозан-81]

Британец Десмонд Норман (Nigel Desmond Norman) (1929-2002) вместе со своим другом и партнером по бизнесу John Britten занимались яхтами, сельскохозяйственной авиацией и судами на воздушной подушке, внесли они свой вклад и в авиастроение. За годы совместного творчества ими была основана фирма Britten-Norman, первым самолетом которой в 1951 году стал ультралегкий Britten-Norman BN-1. Самыми знаменитыми и успешными летающими машинами фирмы стали безусловно Britten-Norman Islander и совершенно чудной Britten-Norman Trislander. В 1972 году Britten-Norman стала принадлежать Fairey, но оба основателя продолжали трудится на ней уже как наемные работники.
В 1976 Норман затевает новый проект - контору под скромным именем NDN (названа по инициалам хозяина), в 1985 после перебазирования с острова Уайт в Кардифф, Уэльс она переименовывается в Norman Aeroplane Company.
Сельскохозяйственный самолет NDN-6/NAC-6 Fieldmaster стал единственным серийным (довольно условно впрочем) изделием новых фирм Нормана.


Read more... )
p_d_m: (Default)


Югославский курьерский, пассажирский, почтовый самолет Aeroput MMS-3 впервые поднялся в воздух в январе 1936. Сконструирован техническим директором фирмы Aeroput (Аеропут, Друштво за ваздушни саобраћај А. Д. Аеропут - национальная авиакомпания Югославии) - Milenko Mitrović-Spirta, отсюда встречается и наименование Mitrović MMS-3. Построен в ангарах службы технического обслуживания силами компании в единственном экземпляре.
Легкий двухмоторный высокоплан оригинальной конструкции из экологически чистых продуктов: дерево, фанера, ткань. Топливные баки в крыле между гондолами и фюзеляжем. Два британских двигателя Pobjoy Niagara в 90л.с. отличались экономичностью и тихой работой. Экипаж - пилот, два (три?) пассажира. Судя по всему самолет получился удачным, он выставлялся за границей, его лицензионным производством якобы заинтересовались в Великобритании, Франции, Германии и Чехословакии.
Летом 1936 прошел сертификацию и получил гражданский регистрационный номер YU-SAR. В сентябре 1936 самолет потерпел аварию из за отказа одного мотора, был восстановлен. Налетал в 37 году 65 часов, в 1938 году - 79 часов, в 1939 году - 102 часов. В 1940ом MMS-3 испытывался с носовым колесом в интересах проектируемого легкого бомбардировщика Nemi, в марте 41го мобилизован в Югославские ВВС (JKRV). С наступлением немцев был уничтожен своим экипажем.
Далее )
p_d_m: (Default)
Нефранцузские истребители-низкопланы с французским двигателем Нispano-Suiza 12Y на одной картинке

Поликарпов И-17 (второй самолет), СССР
Бартини Сталь-8, СССР
Avia B.35, Чехословакия
Avia B.135, Чехословакия
Рогожарски ИК-3, Югославия
F+W D-3802, Швейцария
F+W D-3803, Швейцария
Renard R.36, Бельгия
PZL P.56A, Польша
PZL P.62, Польша

Картинка )
p_d_m: (Default)
SEPECAT Jaguar. Разработка: Великобритания, Франция. Первый полет: 8.09.68.
Mitsubishi F-1. Япония. 3.06.75
IAR-93 Vultur/Soko J-22 Orao. Румыния/Югославия. 31.10.74
Xian JH-7. Китай. 14.12.88